Dysfonctionnement du moteur
En quittant Esquel, j’ai eu un problème avec le moteur qui ne démarrait pas correctement.
La vidéo est prise à Bariloche, en Argentine, après son arrivée.
Quant à la situation, le moteur ne démarrerait pas si j’appuyais simplement sur le bouton de la cellule.
Il y a des gaz d’échappement qui sortent du silencieux et le moteur démarre parfois.
If I turn the cell a few times and blow the accelerator, the engine will start.
Je me souviens avoir déjà été dans la même situation à Potosi, en Bolivie.
Puisque les symptômes sont similaires à cette fois-ci, je vais vérifier chacun d’eux.
Voici les endroits que je vérifie :
〇Filtre à air
〇Bougie d’allumage
〇 Coupe-circuit de béquille latérale
〇Pompe à carburant
〇Injection
Même si j’ai roulé sur des chemins de terre poussiéreux, je viens de remplacer le filtre à air par un neuf, donc je ne pense pas que ce soit un problème.
J’ai essayé de démarrer le moteur sans le démonter, mais la situation n’a pas changé.
Ensuite je vérifie les bougies
Lorsque j’ai remplacé la culasse à Uruguayana, au Brésil, j’ai également remplacé la bougie par une neuve et j’ai parcouru environ 18 000 km depuis.
Il s’agit d’une véritable prise SILMAR, donc il n’y a probablement pas de problème, mais j’essaierai de la remplacer au cas où.
Il y avait un produit compatible pour HONDA à Bariloche.
1 bouteille 8 000 AR$, environ 5,73 USD
D’après ce que je compare, il ne semble y avoir aucun problème avec la prise elle-même.
En fait, lorsque je l’ai remplacé, la situation de démarrage du moteur n’a pas changé.
J’ai également remplacé la bougie d’allumage à Potosi et je n’ai eu aucun problème à ce moment-là.
Ensuite, je vérifie le coupe-circuit sur la béquille latérale
S’il y a un mauvais contact ici, le moteur risque de ne pas démarrer.
Le caoutchouc de protection était légèrement déchiré, mais cela ne semble pas poser de problème.
Ce n’est pas comme si le moteur ne démarrait pas complètement, donc ce n’est probablement pas un problème non plus.
Dans ce cas, je pense que la pompe à carburant ou l’injection elle-même est suspecte.
La pompe à essence a parcouru environ 20 000 km depuis que je l’ai remplacée à Rosario, Argentine
On dit généralement qu’il doit être remplacé entre 50 000 km et 100 000 km, mais cela est raisonnable puisque celui d’origine est tombé en panne à 47 000 km.
Les pièces que j’ai remplacées à Rosario étaient compatibles, alors peut-être que celle-ci est tombée en panne à 20 000 km.
J’ai un DENSO de rechange que j’ai acheté à Cochabamba, donc je pense le remplacer, mais malheureusement il est actuellement plein d’essence, donc ce sera pénible pour moi de soulever le réservoir d’essence.
Par conséquent, j’essaierai de l’échanger lors de mon prochain voyage à San Martin de los Andes.
Date de réparation : 17 mars 2026
