\n\t\t\t\t\u3007 Inje\u00e7\u00e3o (azul) – Inje\u00e7\u00e3o de gasolina<\/p>\n\n\n\n
\u3007 Sensor de marcha lenta (verde) – Controle de RPM<\/p>\n\n\n\n
\u3007 Mapa do sensor (roxo) – controle do motor<\/p>\n\n\n\n
Presumi que um ou mais deles estavam quebrados, ent\u00e3o comprei essas pe\u00e7as no Brasil.<\/p>\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\tTenho todas as pe\u00e7as, ent\u00e3o vou ver se consigo substitu\u00ed-las eu mesmo.<\/p>\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\tEste \u00e9 o sensor de marcha lenta<\/p>\n\n\n\n
Bom, acho que posso remov\u00ea-lo sozinho, mas se eu cometer um erro, n\u00e3o poderei traz\u00ea-lo de volta para o Paraguai, ent\u00e3o decidi procurar uma oficina de conserto.<\/p>\n\n\n\n
Como a quilometragem da motocicleta ultrapassou 50.000 km, pensei que tamb\u00e9m deveria verificar o interior do motor.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Para a oficina<\/strong><\/h4>\n\n\n\nBom, atualmente estou no Uruguai.<\/p>\n\n\n\n
Pretendo passar por San Borja e ir para Ituzhaingo, na Argentina, ent\u00e3o entrei em contato com v\u00e1rias oficinas de reparo no Uruguai e em San Borja.<\/p>\n\n\n\n
Enviei mais de 10 mensagens no WhatsApp, mas apenas 3 delas responderam.<\/p>\n\n\n\n
Levei-o \u00e0 oficina que me pareceu mais confi\u00e1vel depois de v\u00e1rias trocas.
Eu havia enviado uma mensagem para ele com anteced\u00eancia para que o mec\u00e2nico estivesse ciente da situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Eu disse a ele que j\u00e1 tinha a pe\u00e7a e perguntei o pre\u00e7o, incluindo a verifica\u00e7\u00e3o interna do motor, e ele me disse R$ 700, cerca de 126 USD.<\/p>\n\n\n\n
Bem, incluindo a verifica\u00e7\u00e3o do motor, custaria quase o mesmo no Jap\u00e3o, ent\u00e3o concordei.<\/p>\n\n\n\n
Deixei minha moto para tr\u00e1s<\/p>\n\n\n\n
Mensagem do mec\u00e2nico<\/strong><\/h4>\n\n\n\nNo dia seguinte, recebi uma mensagem do mec\u00e2nico.<\/p>\n\n\n\n
Ele me disse: “Tem uma coisa que eu gostaria que voc\u00ea visse. Voc\u00ea gostaria de vir aqui?”<\/p>\n\n\n\n
Quando fui \u00e0 oficina, ele me disse: “H\u00e1 uma rachadura no cabe\u00e7ote do cilindro”.<\/p>\n\n\n\n
Quando verifiquei, era dif\u00edcil ver porque era um espa\u00e7o pequeno, mas descobri que o soquete da vela de igni\u00e7\u00e3o estava rachado.<\/p>\n\n\n\n
Tive que escolher entre substitu\u00ed-lo ou deix\u00e1-lo como estava.<\/p>\n\n\n\n
Como ainda faltavam cerca de 80.000 km, optei por substitu\u00ed-lo sem hesitar.<\/p>\n\n\n\n
Eu disse a ele que ia comprar um novo cabe\u00e7ote e fui para casa.<\/p>\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\tIsto foi depois que removi o cabe\u00e7ote do cilindro, e aqui est\u00e1 uma foto onde posso ver a rachadura.<\/p>\n\n\n\n
Ele tem fios em ambos os lados da vela de igni\u00e7\u00e3o central.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Eu compro pe\u00e7as<\/strong><\/h4>\n\n\n\nVerifiquei imediatamente o site habitual.<\/p>\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\tOk, parece que preciso mudar tudo isso<\/p>\n\n\n\n
Procurei o produto pelo n\u00famero do modelo.<\/p>\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\tOk, entendi
Ent\u00e3o eu comprei isso<\/p>\n\n\n\n
O pre\u00e7o \u00e9 R$ 1.420, cerca de 253 USD<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
O Rio Grande do Sul fica no extremo sul do Brasil, ent\u00e3o geralmente leva uma semana para o item chegar at\u00e9 mim.<\/p>\n\n\n\n
eu vou esperar<\/p>\n\n\n\n
Chegou mas\u2026<\/strong><\/h4>\n\n\n\nBom, o produto chegou e \u00e9 o mesmo produto com as rachaduras.<\/p>\n\n\n\n
“Bem, isso \u00e9 porque voc\u00ea pediu”, voc\u00ea pode pensar.<\/p>\n\n\n\n
Na verdade, eu estava investigando o problema com o cabe\u00e7ote do cilindro antes que isso chegasse.<\/p>\n\n\n\n
Acontece que houve muitos relatos desse problema com a XRE300, e a Honda estava ciente disso.<\/p>\n\n\n\n
Encontrei uma declara\u00e7\u00e3o de que o problema do cabe\u00e7ote do cilindro foi resolvido a partir do modelo 2016.<\/p>\n\n\n\n
E eu pensei que esse era um modelo que resolveria esse problema, mas parece que n\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
S\u00f3 para ter certeza, levei-o a uma oficina e pedi para o mec\u00e2nico verificar, e ele disse: “N\u00e3o tem problema substituir por este”, mas com este produto, ele vai quebrar de novo, ent\u00e3o terei que substitu\u00ed-lo novamente.<\/p>\n\n\n\n
Ent\u00e3o, me sentindo arrependido, passei pelo processo de devolu\u00e7\u00e3o no Mercado Livre.<\/p>\n\n\n\n
Naquela \u00e9poca, o mec\u00e2nico me disse que havia uma pe\u00e7a adicional que eu precisava comprar, dizendo: “Voc\u00ea precisa de um tablet, ent\u00e3o, por favor, compre-o”.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Primeiro, procuro uma solu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h4>\n\n\n\nBem, primeiro preciso encontrar um cabe\u00e7ote que tenha o problema resolvido.<\/p>\n\n\n\n
Usei a mesma tela de pesquisa de pe\u00e7as da Honda para procurar o n\u00famero do modelo do modelo 2017, que \u00e9 posterior ao ano modelo 2016, quando o problema foi corrigido.<\/p>\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t\u00c9 verdade que o n\u00famero do modelo mudou.<\/p>\n\n\n\n
O modelo de 2013 era 12010-KVK-B20, mas o modelo de 2017 \u00e9 12010-KWT-D20.<\/p>\n\n\n\n
A grande diferen\u00e7a \u00e9 que as velas de igni\u00e7\u00e3o foram feitas mais finas e longas para evitar rachaduras, ent\u00e3o vou procurar o n\u00famero do modelo da vela de igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Para modelos de 2013, 31907-KVK-B21<\/p>\n\n\n\n
O modelo de 2017 \u00e9 31907-KWT-D21<\/p>\n\n\n\n
Tentarei procurar o produto na Internet.<\/p>\n\n\n\n
Primeiro, procurei pelo modelo 2013 31907-KVK-B21.<\/p>\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/p>\n\n\n\n
E este \u00e9 o modelo 2017<\/p>\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\tElas obviamente variam em espessura e comprimento.<\/p>\n\n\n\n
Isso significa que pude confirmar que n\u00e3o estava errado com esse cabe\u00e7ote.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Serve ou n\u00e3o<\/strong><\/h4>\n\n\n\nS\u00f3 consegui encontrar algumas informa\u00e7\u00f5es na Internet, mas vi muitos sites de vendas, como o Mercado Livre, afirmando que ele \u00e9 compat\u00edvel com modelos de 2010 em diante.<\/p>\n\n\n\n
No entanto, eu diria que voc\u00ea n\u00e3o deve confiar em tudo o que os vendedores latino-americanos dizem.<\/p>\n\n\n\n
Ent\u00e3o decidi comparar os n\u00fameros de modelo de todos os produtos relacionados \u00e0 inje\u00e7\u00e3o entre o modelo de 2013 e o modelo de 2017.<\/p>\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\tOs n\u00fameros de modelo dos compressores de cilindro que se conectam ao cabe\u00e7ote do cilindro s\u00e3o os mesmos para os modelos de 2013 e 2017.<\/p>\n\n\n\n
Isso significa que eles s\u00e3o compat\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Por\u00e9m, h\u00e1 uma coisa que me incomoda<\/p>\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/p>\n\n\n\n
O n\u00famero do modelo do segundo eixo de comando \u00e9 diferente.<\/p>\n\n\n\n
Eu tamb\u00e9m tentei procurar por isso<\/p>\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\tCusta R$ 430, cerca de 76,6 USD, mas est\u00e1 fora de estoque<\/p>\n\n\n\n
Se eu fosse substitu\u00ed-lo, seria melhor ter dois, ent\u00e3o verifiquei novamente.<\/p>\n\n\n\nO pre\u00e7o \u00e9 R$ 603, cerca de 106,6 USD<\/p>\n\n\n\n
Isso \u00e9 um pouco caro<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Para refer\u00eancia, o pre\u00e7o de um cabe\u00e7ote de 2017 \u00e9 R$ 2.150, ou cerca de 392 USD.<\/p>\n\n\n\n
Se poss\u00edvel, gostaria de reutilizar o eixo de comando atual.<\/p>\n\n\n\n
O resultado das minhas preocupa\u00e7\u00f5es<\/strong><\/h4>\n\n\n\nEmbora haja pouca informa\u00e7\u00e3o dispon\u00edvel sobre o assunto, assisti a muitos canais brasileiros no YouTube que explicam o problema.
De qualquer forma, comprei um conjunto de cabe\u00e7otes de cilindro.<\/p>\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\tA embalagem foi cuidadosa<\/p>\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t\u00c9 um produto genu\u00edno HONDA, mas as rebarbas s\u00e3o percept\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n
Mais tarde perguntei ao mec\u00e2nico: “Isso n\u00e3o \u00e9 falso, \u00e9?”
<\/p>\n\n\n\n
Comparei as velas de igni\u00e7\u00e3o extras que eu tinha com as que vieram com o carro.<\/p>\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\tEssa \u00e9 definitivamente a informa\u00e7\u00e3o que comparei antes.<\/p>\n\n\n\n
Agora que terminei de verificar, pedirei ao mec\u00e2nico para instalar este cabe\u00e7ote.<\/p>\n\n\n\n
Sobre tablets<\/strong><\/h4>\n\n\n\nBem, quando levei o cabe\u00e7ote devolvido para a oficina, este foi o tablet que o mec\u00e2nico me disse para comprar.<\/p>\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\tIsto \u00e9 chamado de “Pastilha Valvula”<\/p>\n\n\n\n
Foi a primeira vez que ouvi falar disso, ent\u00e3o pesquisei.<\/p>\n\n\n\n
“Ajuste a folga entre a v\u00e1lvula e o eixo de comando”<\/strong><\/p>\n\n\n\nEstava escrito l\u00e1<\/p>\n\n\n\nO n\u00famero 12 \u00e9 essa parte.<\/p>\n\n\n\n
Ele afirma que, para que o motor produza pot\u00eancia ideal quando os pist\u00f5es se movem, \u00e9 necess\u00e1ria a folga adequada entre os pist\u00f5es e o eixo de comando.<\/p>\n\n\n\n
O n\u00famero escrito no tablete \u00e9 a espessura.
Quando falei com o mec\u00e2nico, ele me pediu para encomendar quatro 200, ent\u00e3o encomendei n\u00e3o apenas quatro 200, mas tamb\u00e9m 190, 198 e 208, s\u00f3 por seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\tVou \u00e0 oficina com isso.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Para a oficina<\/strong><\/h4>\n\n\n\nBom, peguei o cabe\u00e7ote e fui at\u00e9 a oficina.<\/p>\n\n\n\n
O mec\u00e2nico me disse: “Est\u00e1 tudo bem.”<\/p>\n\n\n\n
Esperei 3 dias, mas n\u00e3o tive not\u00edcias dele, ent\u00e3o fui l\u00e1 para verificar pessoalmente, e ele me disse “amanh\u00e3”.<\/p>\n\n\n\n
Na Am\u00e9rica Latina, “amanh\u00e3” n\u00e3o significa “podemos fazer isso amanh\u00e3”, mas sim “n\u00e3o saberemos at\u00e9 amanh\u00e3”, ent\u00e3o precisamos ter cuidado.<\/strong><\/p>\n\n\n\nFalei com ele na manh\u00e3 seguinte.
E naquela tarde ele me disse
Gostaria de ter comprado separadamente<\/p>\n\n\n\n
No Uruguai, h\u00e1 uma sesta, ent\u00e3o o almo\u00e7o come\u00e7a \u00e0s 14h30.<\/p>\n\n\n\n
Fiquei me perguntando se ele realmente terminaria hoje, mas ele entrou em contato comigo \u00e0s 17h para dizer que tinha terminado.<\/p>\n\n\n\n
Eu vou verificar isso<\/strong><\/h4>\n\n\n\nPrimeiro, eu verificaria se o problema da luz FI foi resolvido.<\/p>\n\n\n\n<\/video><\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Isso foi resolvido.<\/p>\n\n\n\n
E a marcha lenta \u00e9 est\u00e1vel em um valor baixo.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o posso ter certeza at\u00e9 dirigir um pouco, ent\u00e3o digo a ele: “Voltarei imediatamente se houver algum problema” e pago.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o foi isso que voc\u00ea disse<\/strong><\/h4>\n\n\n\nO valor que me foi dito inicialmente foi R$ 700, ou cerca de 126 USD, mas ele me cobrou R$ 1.270, ou cerca de 226,6 USD.<\/p>\n\n\n\n
Pedi um detalhamento e ele me disse: “O custo da troca do cabe\u00e7ote n\u00e3o est\u00e1 incluso no pre\u00e7o inicial. O custo da troca \u00e9 de R$ 500. Os R$ 70 restantes s\u00e3o para a troca de \u00f3leo.”<\/p>\n\n\n\n
Como eu tamb\u00e9m havia pedido uma “verifica\u00e7\u00e3o interna do cilindro” no in\u00edcio, pensei que a substitui\u00e7\u00e3o estivesse inclu\u00edda no pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n
E n\u00e3o ouvi dele que haja um custo adicional para substitui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Se eu trocar o cabe\u00e7ote, preciso trocar o \u00f3leo tamb\u00e9m, ent\u00e3o definitivamente encomendei.<\/p>\n\n\n\n
R$ 700 \u00e9 muito caro s\u00f3 para substituir as pe\u00e7as ao redor da inje\u00e7\u00e3o e da corrente.<\/p>\n\n\n\n
Fiquei desapontado<\/p>\n\n\n\n
Este \u00e9 um pa\u00eds latino, ent\u00e3o eu deveria ter verificado todos os pre\u00e7os toda vez que adicionava algo novo.<\/strong><\/p>\n\n\n\nEste foi um erro meu, sem querer.<\/p>\n\n\n\n
Verificando a execu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h4>\n\n\n\nNo dia seguinte, eu estava planejando dirigir uma longa dist\u00e2ncia em um dia, ent\u00e3o primeiro tentei dirigir pelo bairro por cerca de 10 km.<\/p>\n\n\n\n
A marcha lenta do motor agora \u00e9 mais baixa, ent\u00e3o uso a embreagem de uma forma um pouco diferente de antes.<\/p>\n\n\n\n
Senti que o motor estava com um pouco de dificuldade em baixas rota\u00e7\u00f5es, talvez porque ainda n\u00e3o tivesse se estabilizado.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, em compara\u00e7\u00e3o com antes, a velocidade do motor melhorou ap\u00f3s 4000 RPM.<\/p>\n\n\n\n
A \u00fanica coisa com a qual eu estava preocupado, se o eixo de comando caberia, n\u00e3o parece ser um problema por enquanto.<\/p>\n\n\n\n
No entanto, isso fazia com que o motor morresse toda vez que eu parava em um sem\u00e1foro porque as RPMs estavam mais baixas.<\/p>\n\n\n\n
Vou esperar para ver<\/p>\n\n\n\n
Verifique o ve\u00edculo<\/strong><\/h4>\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\tApenas a parte do cabe\u00e7ote est\u00e1 obviamente de uma cor diferente, o que me parece estranho, mas tentarei lavar o carro quando voltar para Assun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m preciso tirar o alcatr\u00e3o do fundo.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Vou dar uma olhada nas rodas dentadas tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n
Costumava ser uma situa\u00e7\u00e3o terr\u00edvel<\/p>\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\tA corrente foi bem lubrificada, o que \u00e9 bom.<\/p>\n\n\n\n
Agora posso dirigir com tranquilidade<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Verifique outros poss\u00edveis problemas<\/strong><\/h4>\n\n\n\nS\u00f3 por seguran\u00e7a, pesquisei poss\u00edveis problemas que podem surgir no futuro.<\/p>\n\n\n\n
Fus\u00edvel principal queimado<\/strong><\/p>\n\n\n\nEste \u00e9 um problema que tive logo depois de comprar a bicicleta, ent\u00e3o estou comprando fus\u00edveis sobressalentes<\/p>\n\n\n\n
Superaquecimento e rachaduras no cabe\u00e7ote do cilindro<\/strong><\/p>\n\n\n\nEste \u00e9 um problema que n\u00e3o ocorrer\u00e1 novamente, pois agora o substitu\u00ed por um produto melhorado.<\/p>\n\n\n\n
Defeitos no bico e na bomba<\/strong><\/p>\n\n\n\nIsso j\u00e1 foi resolvido por mim<\/p>\n\n\n\n
Tenho uma bomba de combust\u00edvel DENSO, ent\u00e3o comprarei um injetor reserva.<\/p>\n\n\n\n
Defeito na estrutura do suporte<\/strong><\/p>\n\n\n\nEste \u00e9 um problema estrutural
Isso \u00e9 o que me incomodou<\/p>\n\n\n\n
Esta motocicleta tem um descanso central, mas quando estou carregando bagagem, preciso de um descanso lateral.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 oficinas de soldagem em todas as cidades, ent\u00e3o vou ficar de olho nisso e ver o que acontece.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Esse \u00e9 o principal problema<\/p>\n\n\n\n
Voltarei a Assun\u00e7\u00e3o e atualizarei isso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Da \u00faltima vez, contei a voc\u00eas sobre minha tentativa de consertar a luz do meu FI em Buenos Aires, mas fui rejeitado. A Honda XRE300 que possuo \u00e9 um modelo brasileiro que n\u00e3o \u00e9 vendido no Jap\u00e3o. Ent\u00e3o imaginei que um mec\u00e2nico no Brasil poderia consertar isso. Sintomas atuais A luz FI est\u00e1 sempre acesa<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1439,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"pt_PT","_original_post":"https:\/\/dream-journey.net\/moto\/?p=1424","_jin_ogp_image_url":"","_jin_last_featured_id":0,"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[6,7,5],"class_list":["post-1480","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maintenance","tag-6","tag-7","tag-5","pt-PT"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dream-journey.net\/moto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1480","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dream-journey.net\/moto\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dream-journey.net\/moto\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dream-journey.net\/moto\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dream-journey.net\/moto\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1480"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/dream-journey.net\/moto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1480\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2015,"href":"https:\/\/dream-journey.net\/moto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1480\/revisions\/2015"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dream-journey.net\/moto\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1439"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dream-journey.net\/moto\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1480"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dream-journey.net\/moto\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1480"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dream-journey.net\/moto\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1480"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}