Da última vez, contei a vocês sobre minha tentativa de consertar a luz do meu FI em Buenos Aires, mas fui rejeitado.
A Honda XRE300 que possuo é um modelo brasileiro que não é vendido no Japão.
Então imaginei que um mecânico no Brasil poderia consertar isso.
Sintomas atuais
A luz FI está sempre acesa e a marcha lenta está alta.
Problemas
〇 Injeção (azul) – Injeção de gasolina
〇 Sensor de marcha lenta (verde) – Controle de RPM
〇 Mapa do sensor (roxo) – controle do motor
Presumi que um ou mais deles estavam quebrados, então comprei essas peças no Brasil.
Tenho todas as peças, então vou ver se consigo substituí-las eu mesmo.
Este é o sensor de marcha lenta
Bom, acho que posso removê-lo sozinho, mas se eu cometer um erro, não poderei trazê-lo de volta para o Paraguai, então decidi procurar uma oficina de conserto.
Como a quilometragem da motocicleta ultrapassou 50.000 km, pensei que também deveria verificar o interior do motor.
Para a oficina
Bom, atualmente estou no Uruguai.
Pretendo passar por San Borja e ir para Ituzhaingo, na Argentina, então entrei em contato com várias oficinas de reparo no Uruguai e em San Borja.
Enviei mais de 10 mensagens no WhatsApp, mas apenas 3 delas responderam.
Levei-o à oficina que me pareceu mais confiável depois de várias trocas.
Aquele lugar era perto de onde eu estava.
Eu havia enviado uma mensagem para ele com antecedência para que o mecânico estivesse ciente da situação.
Eu disse a ele que já tinha a peça e perguntei o preço, incluindo a verificação interna do motor, e ele me disse R$ 700, cerca de 126 USD.
Bem, incluindo a verificação do motor, custaria quase o mesmo no Japão, então concordei.
Deixei minha moto para trás
Mensagem do mecânico
No dia seguinte, recebi uma mensagem do mecânico.
Ele me disse: “Tem uma coisa que eu gostaria que você visse. Você gostaria de vir aqui?”
Quando fui à oficina, ele me disse: “Há uma rachadura no cabeçote do cilindro”.
Quando verifiquei, era difícil ver porque era um espaço pequeno, mas descobri que o soquete da vela de ignição estava rachado.
Tive que escolher entre substituí-lo ou deixá-lo como estava.
Como ainda faltavam cerca de 80.000 km, optei por substituí-lo sem hesitar.
Eu disse a ele que ia comprar um novo cabeçote e fui para casa.
Isto foi depois que removi o cabeçote do cilindro, e aqui está uma foto onde posso ver a rachadura.
Ele tem fios em ambos os lados da vela de ignição central.
Eu compro peças
Verifiquei imediatamente o site habitual.
Ok, parece que preciso mudar tudo isso
Procurei o produto pelo número do modelo.
Ok, entendi
Este é um produto HONDA genuíno e tenho o número do modelo correto.
Então eu comprei isso
O preço é R$ 1.420, cerca de 253 USD
O Rio Grande do Sul fica no extremo sul do Brasil, então geralmente leva uma semana para o item chegar até mim.
eu vou esperar
Chegou mas…
Bom, o produto chegou e é o mesmo produto com as rachaduras.
“Bem, isso é porque você pediu”, você pode pensar.
Na verdade, eu estava investigando o problema com o cabeçote do cilindro antes que isso chegasse.
Acontece que houve muitos relatos desse problema com a XRE300, e a Honda estava ciente disso.
Encontrei uma declaração de que o problema do cabeçote do cilindro foi resolvido a partir do modelo 2016.
E eu pensei que esse era um modelo que resolveria esse problema, mas parece que não.
Só para ter certeza, levei-o a uma oficina e pedi para o mecânico verificar, e ele disse: “Não tem problema substituir por este”, mas com este produto, ele vai quebrar de novo, então terei que substituí-lo novamente.
Então, me sentindo arrependido, passei pelo processo de devolução no Mercado Livre.
Naquela época, o mecânico me disse que havia uma peça adicional que eu precisava comprar, dizendo: “Você precisa de um tablet, então, por favor, compre-o”.
Primeiro, procuro uma solução
Bem, primeiro preciso encontrar um cabeçote que tenha o problema resolvido.
Usei a mesma tela de pesquisa de peças da Honda para procurar o número do modelo do modelo 2017, que é posterior ao ano modelo 2016, quando o problema foi corrigido.
É verdade que o número do modelo mudou.
O modelo de 2013 era 12010-KVK-B20, mas o modelo de 2017 é 12010-KWT-D20.
A grande diferença é que as velas de ignição foram feitas mais finas e longas para evitar rachaduras, então vou procurar o número do modelo da vela de ignição.
Para modelos de 2013, 31907-KVK-B21
O modelo de 2017 é 31907-KWT-D21
Tentarei procurar o produto na Internet.
Primeiro, procurei pelo modelo 2013 31907-KVK-B21.
E este é o modelo 2017
Elas obviamente variam em espessura e comprimento.
Isso significa que pude confirmar que não estava errado com esse cabeçote.
Serve ou não
Só consegui encontrar algumas informações na Internet, mas vi muitos sites de vendas, como o Mercado Livre, afirmando que ele é compatível com modelos de 2010 em diante.
No entanto, eu diria que você não deve confiar em tudo o que os vendedores latino-americanos dizem.
Então decidi comparar os números de modelo de todos os produtos relacionados à injeção entre o modelo de 2013 e o modelo de 2017.
Os números de modelo dos compressores de cilindro que se conectam ao cabeçote do cilindro são os mesmos para os modelos de 2013 e 2017.
Isso significa que eles são compatíveis.
Porém, há uma coisa que me incomoda
O número do modelo do segundo eixo de comando é diferente.
Eu também tentei procurar por isso
Custa R$ 430, cerca de 76,6 USD, mas está fora de estoque
Se eu fosse substituí-lo, seria melhor ter dois, então verifiquei novamente.
O preço é R$ 603, cerca de 106,6 USD
Isso é um pouco caro
Para referência, o preço de um cabeçote de 2017 é R$ 2.150, ou cerca de 392 USD.
Se possível, gostaria de reutilizar o eixo de comando atual.
O resultado das minhas preocupações
Embora haja pouca informação disponível sobre o assunto, assisti a muitos canais brasileiros no YouTube que explicam o problema.
No entanto, enquanto falavam sobre a substituição do cabeçote, ninguém falava sobre o eixo de comando.
Então pensei que serviria e esperei para comprar o eixo de comando.
De qualquer forma, comprei um conjunto de cabeçotes de cilindro.
A embalagem foi cuidadosa
É um produto genuíno HONDA, mas as rebarbas são perceptíveis.
Mais tarde perguntei ao mecânico: “Isso não é falso, é?”
E ele me disse:
“Olha, olha aqui. Diz Made in Brazil aqui, certo? É isso que significa.”
Fiquei convencido quando ele me disse isso.
Comparei as velas de ignição extras que eu tinha com as que vieram com o carro.
Essa é definitivamente a informação que comparei antes.
Agora que terminei de verificar, pedirei ao mecânico para instalar este cabeçote.
Sobre tablets
Bem, quando levei o cabeçote devolvido para a oficina, este foi o tablet que o mecânico me disse para comprar.
Isto é chamado de “Pastilha Valvula”
Foi a primeira vez que ouvi falar disso, então pesquisei.
“Ajuste a folga entre a válvula e o eixo de comando”
Estava escrito lá
O número 12 é essa parte.
Ele afirma que, para que o motor produza potência ideal quando os pistões se movem, é necessária a folga adequada entre os pistões e o eixo de comando.
O número escrito no tablete é a espessura.
Existem muitos tipos deles
No entanto, não saberei a espessura necessária do meu tablet até montá-lo.
Quando falei com o mecânico, ele me pediu para encomendar quatro 200, então encomendei não apenas quatro 200, mas também 190, 198 e 208, só por segurança.
Vou à oficina com isso.
Para a oficina
Bom, peguei o cabeçote e fui até a oficina.
O mecânico me disse: “Está tudo bem.”
Esperei 3 dias, mas não tive notícias dele, então fui lá para verificar pessoalmente, e ele me disse “amanhã”.
Na América Latina, “amanhã” não significa “podemos fazer isso amanhã”, mas sim “não saberemos até amanhã”, então precisamos ter cuidado.
Falei com ele na manhã seguinte.
Ele me disse “boa tarde”
E naquela tarde ele me disse
“Você me traz o tablet número 208 às 14h30.”
Gostaria de ter comprado separadamente
No Uruguai, há uma sesta, então o almoço começa às 14h30.
Fiquei me perguntando se ele realmente terminaria hoje, mas ele entrou em contato comigo às 17h para dizer que tinha terminado.
Eu vou verificar isso
Primeiro, eu verificaria se o problema da luz FI foi resolvido.
Isso foi resolvido.
E a marcha lenta é estável em um valor baixo.
Não posso ter certeza até dirigir um pouco, então digo a ele: “Voltarei imediatamente se houver algum problema” e pago.
Não foi isso que você disse
O valor que me foi dito inicialmente foi R$ 700, ou cerca de 126 USD, mas ele me cobrou R$ 1.270, ou cerca de 226,6 USD.
Pedi um detalhamento e ele me disse: “O custo da troca do cabeçote não está incluso no preço inicial. O custo da troca é de R$ 500. Os R$ 70 restantes são para a troca de óleo.”
Como eu também havia pedido uma “verificação interna do cilindro” no início, pensei que a substituição estivesse incluída no preço.
E não ouvi dele que haja um custo adicional para substituição.
Se eu trocar o cabeçote, preciso trocar o óleo também, então definitivamente encomendei.
R$ 700 é muito caro só para substituir as peças ao redor da injeção e da corrente.
Fiquei desapontado
Este é um país latino, então eu deveria ter verificado todos os preços toda vez que adicionava algo novo.
Este foi um erro meu, sem querer.
Verificando a execução
No dia seguinte, eu estava planejando dirigir uma longa distância em um dia, então primeiro tentei dirigir pelo bairro por cerca de 10 km.
A marcha lenta do motor agora é mais baixa, então uso a embreagem de uma forma um pouco diferente de antes.
Senti que o motor estava com um pouco de dificuldade em baixas rotações, talvez porque ainda não tivesse se estabilizado.
Entretanto, em comparação com antes, a velocidade do motor melhorou após 4000 RPM.
A única coisa com a qual eu estava preocupado, se o eixo de comando caberia, não parece ser um problema por enquanto.
No entanto, isso fazia com que o motor morresse toda vez que eu parava em um semáforo porque as RPMs estavam mais baixas.
Vou esperar para ver
Verifique o veículo
Apenas a parte do cabeçote está obviamente de uma cor diferente, o que me parece estranho, mas tentarei lavar o carro quando voltar para Assunção.
Também preciso tirar o alcatrão do fundo.
Vou dar uma olhada nas rodas dentadas também.
Costumava ser uma situação terrível
A corrente foi bem lubrificada, o que é bom.
Agora posso dirigir com tranquilidade
Verifique outros possíveis problemas
Só por segurança, pesquisei possíveis problemas que podem surgir no futuro.
Fusível principal queimado
Este é um problema que tive logo depois de comprar a bicicleta, então estou comprando fusíveis sobressalentes
Superaquecimento e rachaduras no cabeçote do cilindro
Este é um problema que não ocorrerá novamente, pois agora o substituí por um produto melhorado.
Defeitos no bico e na bomba
Isso já foi resolvido por mim
Tenho uma bomba de combustível DENSO, então comprarei um injetor reserva.
Defeito na estrutura do suporte
Este é um problema estrutural
Existe a possibilidade de o suporte quebrar na base.
Isso é o que me incomodou
Esta motocicleta tem um descanso central, mas quando estou carregando bagagem, preciso de um descanso lateral.
Há oficinas de soldagem em todas as cidades, então vou ficar de olho nisso e ver o que acontece.
Esse é o principal problema
Voltarei a Assunção e atualizarei isso.
