De la cause du dysfonctionnement à la réparation
Peu après mon départ Viedma, ma moto est tombée en panne. Pour en trouver la cause, j’ai cherché les symptômes en ligne.
Il semblait probable que ce soit un disque d’embrayage usé.
Je l’avais parcourue environ 30 000 km depuis que je l’avais achetée d’occasion.
Je ne savais pas si le précédent propriétaire l’avait changé, mais en supposant que non, elle avait maintenant près de 80 000 km, dépassant largement la durée de vie recommandée pour un disque d’embrayage.
Je l’ai emmenée chez Taller pour un diagnostic.
Il m’a dit : « C’est probablement un disque d’embrayage usé. »
Et c’était bien le cas.
Il m’a conseillé d’acheter une pièce fabriquée au Japon plutôt qu’une pièce compatible.
J’ai vérifié la référence de la pièce par précaution.
Référence 6, DISQUE, FRICCION EMBRAGU, 22201HM3A60
et
Référence 7, DISQUE B, FRICCION EMBRAGU, 22202MAE000
Ce sont les pièces nécessaires.
Il me faut également de l’huile, un filtre à huile et un joint.
J’avais déjà un filtre, je vais donc l’utiliser.
Le joint me restait d’un kit que j’avais acheté lors du remplacement de la culasse au Brésil.
Il ne me manque donc plus que les disques d’embrayage et l’huile.
J’ai vérifié si je pouvais les trouver à Bahia Blanca, et on m’a recommandé un magasin. J’y suis donc allé.
Malheureusement, ils n’avaient que des pièces compatibles, alors j’ai cherché sur Mercado Libre.
J’ai trouvé un article avec livraison le lendemain.
Le prix était de 235,710 AR$, soit environ 160 USD.
Dommage que je ne puisse pas l’acheter ici au Brésil pour environ 100 USD.
J’ai revérifié la référence pour être sûr de ne pas m’être trompé et je l’ai acheté avec l’huile.
Et une fois les réparations terminées,
j’ai également fait réparer le filetage étiré du filtre à huile.
Sur le chemin du retour, j’ai clairement constaté une différence de puissance par rapport à avant.
La vitesse de pointe a peut-être aussi changé.
Une fois chez moi, j’ai vérifié les pièces avant de les remplacer.
En touchant les zones de frottement, j’ai constaté que certaines étaient encore épaisses, tandis que d’autres étaient fines.
Lors de la rotation des disques d’embrayage, j’ai constaté des variations du coefficient de friction : certains étaient élevés, d’autres nettement faibles. C’était donc probablement la cause du problème.
Le remplacement des disques d’embrayage a coûté 120 000 AR$, soit environ 81 USD.
La réparation du filtre à huile a coûté 50 000 AR$, soit environ 33,58 USD.
Cette dépense a été très lourde.
Je peux enfin partir pour Monte Hermoso.
Date de début des travaux : 1er juillet 2026
