La veille de mon départ de Potosi, j’ai essayé de démarrer ma moto pour faire le plein d’essence.
Le moteur n’a pas redémarré
Ceci est similaire au symptôme précédent, mais cette fois c’est un peu différent.
La cellule tourne
J’ai vérifié la tension de la batterie et elle est d’environ 12,5 V, donc pas de problème.
Ce n’est donc pas un problème de batterie.
Ensuite, j’ai essayé de vérifier les bougies d’allumage, mais je n’avais pas les accessoires et je ne pouvais pas vérifier l’état des bougies, alors je suis allé acheter des bougies et des outils.
On m’a demandé : « Il existe des prises chinoises bon marché (50 Bs, environ 7 USD) et des prises brésiliennes légèrement plus chères (70 Bs, environ 10 USD). Laquelle préférez-vous ? » J’ai donc acheté les deux, par mesure de sécurité.
Quand je suis rentré à la maison et que je les ai vérifiés, j’ai découvert qu’ils étaient tous les deux fabriqués en Chine.
J’ai également acheté un accessoire pour tourner la prise.
Bs.40, environ 5,6 USD
J’ai essayé de changer les prises mais cela n’a rien changé.
Ensuite, j’ai pensé que peut-être l’air était le problème à cause de la haute altitude de Potosi, j’ai donc retiré le filtre à air et tourné le démarreur, mais le résultat était le même.
C’est parce que cette moto est une moto à injection, pas une moto à carburateur.
Je n’ai pas eu d’autre choix que de trouver un atelier de réparation à proximité et de leur demander d’y jeter un œil.
Le mécanicien m’a dit qu’il pensait que la pompe à essence était en panne et que c’était la raison pour laquelle la voiture ne recevait pas assez d’essence.
Même si je voulais remplacer la pompe à essence, on m’a dit qu’il n’y avait pas de pièces à Potosi et que je devrais les chercher dans des villes plus grandes comme La Paz ou Santa Cruz.
Je peux l’acheter au Mercado Libre du pays voisin, mais j’ai cherché une entreprise capable de livrer à l’international, mais il n’y avait personne en Bolivie.
La moto fonctionne maintenant
Frais de diagnostic : Bs.300, environ 42 USD
