Remplacement des pneus arrière
L’autre jour, j’ai remarqué que mon pneu arrière était fortement usé à Porvenir, en Terre de Feu, dans le sud du Chili.
J’ai voyagé de Porvenir à Punta Arenas et j’y ai acheté des pneus Dunlop D604.
J’ai décidé de les changer à El Calafate, en Argentine, après avoir parcouru environ 900 km.
La bande de roulement centrale du pneu est complètement usée depuis mon dernier contrôle.
Après environ 4 600 km parcourus, ce pneu est usé à ce point.
À gauche, le pneu Vee Rubber que j’ai changé la dernière fois, fabriqué en Thaïlande.
À droite, un pneu Rinardi de fabrication brésilienne après environ 7 800 km parcourus.
Comparé à Rinaldi, le rapport qualité-prix de Vee Rubber est médiocre.
D’accord, je vais le remplacer.
J’y suis habitué, et le pneu se démonte facilement.
Le pignon est un peu usé, mais il est encore en bon état.
J’ai une chaîne ; si le pignon tient le coup jusqu’à mon arrivée au Brésil, je le remplacerai en même temps que les pignons avant et arrière.
J’ai rapidement changé les pneus, je vais donc noter la hauteur de la bande de roulement.
Ce sont des pneus Dunlop D604 fiables, fabriqués au Japon.
À 145 000 pesos chiliens, soit environ 160 USD, ils coûtent environ 1,7 fois plus cher que les pneus Rinaldi.
J’ai hâte de voir combien de kilomètres je pourrai parcourir avec ces pneus Dunlop.
Date de réparation : 22 décembre 2025
