La dernière fois, je vous ai parlé de ma tentative de faire réparer mon voyant FI à Buenos Aires, mais ma demande a été refusée.
La Honda XRE300 que je possède est un modèle brésilien qui n’est pas vendu au Japon.
J’ai donc pensé qu’un mécanicien au Brésil pourrait réparer cela.
Symptômes actuels
Le voyant FI est toujours allumé et le régime de ralenti est élevé.
Problèmes
〇 Injection (bleu) – Injection d’essence
〇 Capteur de régime de ralenti (vert) – Contrôle du régime
〇 Carte des capteurs (violet) – contrôle du moteur
J’ai supposé qu’un ou plusieurs d’entre eux étaient cassés, alors j’ai acheté ces pièces au Brésil.
J’ai toutes les pièces donc je vais voir si je peux le remplacer moi-même.
C’est le capteur de régime de ralenti
Eh bien, je pense que je peux le retirer moi-même, mais si je fais une erreur, je ne pourrai pas le ramener au Paraguay, alors j’ai décidé de chercher un atelier de réparation.
Comme le kilométrage de la moto dépassait les 50 000 km, j’ai pensé que je devrais également faire vérifier l’intérieur du moteur.
À l’atelier de réparation
Eh bien, je suis actuellement en Uruguay.
Je prévois de passer par San Borja et d’aller à Ituzhaingo en Argentine, j’ai donc contacté plusieurs ateliers de réparation en Uruguay et à San Borja.
J’ai envoyé plus de 10 messages sur WhatsApp, mais seulement 3 d’entre eux ont répondu.
Je l’ai amené à l’atelier de réparation qui m’a semblé le plus fiable après plusieurs échanges.
Cet endroit était proche de là où j’étais.
Je lui avais envoyé un message à l’avance pour que le mécanicien soit au courant de la situation.
Je lui ai dit que j’avais déjà la pièce et je lui ai demandé le prix, y compris la vérification à l’intérieur du moteur, et il m’a dit 700 R$, soit environ 126 USD.
Eh bien, y compris le contrôle du moteur, cela coûterait à peu près le même prix au Japon, alors j’ai accepté.
J’ai laissé ma moto derrière moi
Message du mécanicien
Le lendemain, j’ai reçu un message du mécanicien.
Il m’a dit : « Il y a quelque chose que j’aimerais que tu voies. Veux-tu venir ? »
Quand je suis allé à l’atelier de réparation, il m’a dit : « Il y a une fissure dans la culasse. »
Lorsque j’ai vérifié, c’était difficile à voir car c’était une petite zone, mais j’ai constaté que la douille de la bougie était fissurée.
J’ai dû choisir entre le remplacer ou le laisser tel quel.
Comme il me restait environ 80 000 km à parcourir, j’ai choisi de le remplacer sans hésiter.
Je lui ai dit que j’allais acheter une nouvelle culasse et je suis rentré chez moi.
C’est après avoir retiré la culasse, et voici une photo où je peux réellement voir la fissure.
Il y a des fils de chaque côté de la bougie centrale.
J’achète des pièces
J’ai immédiatement vérifié le site Web habituel.
Ok, on dirait que je dois changer tout ça
J’ai recherché le produit par numéro de modèle.
Ok, j’ai compris
Il s’agit d’un produit HONDA authentique et j’ai le bon numéro de modèle.
Alors j’ai acheté ça
Le prix est de R$1.420, soit environ 253 USD
Rio Grande do Sul se trouve à l’extrémité sud du Brésil, il faut donc généralement une semaine pour que l’article m’arrive.
J’attendrai
Il est arrivé mais…
Eh bien, le produit est arrivé, et c’est le même produit avec les fissures.
« Eh bien, c’est parce que tu l’as demandé », pourriez-vous penser.
En fait, j’étudiais le problème avec la culasse avant que cela n’arrive.
Il s’avère qu’il y avait de nombreux rapports sur ce problème avec le XRE300, et Honda en était conscient.
J’ai trouvé une déclaration indiquant que le problème de culasse a été résolu à partir du modèle 2016.
Et je pensais que c’était un modèle qui résolvait ce problème, mais il semble que non.
Juste pour être sûr, je l’ai amené dans un atelier de réparation et j’ai demandé au mécanicien de le vérifier, et il a dit : « C’est bien de le remplacer par ça », mais avec ce produit, il va se fissurer à nouveau, donc je vais devoir le remplacer à nouveau.
Alors, désolé, j’ai suivi le processus de retour sur MercadoLibre.
À ce moment-là, le mécanicien m’a dit qu’il y avait une pièce supplémentaire que je devais acheter, en disant : « Vous avez besoin d’une tablette, alors achetez-la. »
Tout d’abord, je cherche une solution
Eh bien, je dois d’abord trouver une culasse qui a résolu le problème.
J’ai utilisé le même écran de recherche de pièces Honda pour rechercher le numéro de modèle du modèle 2017, qui est postérieur à l’année modèle 2016 lorsque le problème a été résolu.
C’est vrai que le numéro de modèle a changé.
Le modèle 2013 était 12010-KVK-B20, mais le modèle 2017 est 12010-KWT-D20.
La grande différence est que les bougies d’allumage ont été rendues plus fines et plus longues pour éviter les fissures, je vais donc rechercher le numéro de modèle de la bougie d’allumage.
Pour les modèles 2013, 31907-KVK-B21
Le modèle 2017 est le 31907-KWT-D21
Je vais essayer de chercher le produit sur Internet.
Tout d’abord, j’ai recherché le modèle 2013 31907-KVK-B21.
Et voici le modèle 2017
Celles-ci varient évidemment en épaisseur et en longueur.
Cela signifie que j’ai pu confirmer que je ne me suis pas trompé avec cette culasse.
Ça va ou pas
Je n’ai pu trouver que peu d’informations sur Internet, mais j’ai vu de nombreux sites de vente comme MercadoLibre indiquer qu’il est compatible avec les modèles à partir de 2010.
Cependant, je dirais qu’il ne faut pas croire tout ce que disent les vendeurs latino-américains.
J’ai donc décidé de comparer les numéros de modèle de tous les produits liés à l’injection entre le modèle 2013 et le modèle 2017.
Les numéros de modèle des compresseurs à cylindre qui se connectent à la culasse sont les mêmes pour les modèles 2013 et 2017.
Cela signifie qu’ils sont compatibles.
Cependant, il y a une chose qui me dérange
Le numéro de modèle du deuxième arbre à cames est différent.
J’ai aussi essayé de chercher ceci
C’est R$430 , soit environ 76,6 USD, mais il est en rupture de stock
Si je devais le remplacer, il serait préférable d’en avoir deux, alors j’ai vérifié à nouveau.
Le prix est de R$ 603, soit environ 106,6 USD
C’est un peu cher
Pour référence, le prix d’une culasse 2017 est de R$ 2.150, soit environ 392 USD.
Si possible, j’aimerais réutiliser l’arbre à cames actuel.
Le résultat de mes soucis
Bien qu’il existe peu d’informations disponibles à ce sujet, j’ai regardé de nombreuses chaînes YouTube brésiliennes qui expliquent le problème.
Cependant, alors qu’ils parlaient du remplacement de la culasse, personne ne parlait de l’arbre à cames.
J’ai donc pensé que cela conviendrait et j’ai retardé l’achat de l’arbre à cames.
Quoi qu’il en soit, j’ai acheté un jeu de culasses.
L’emballage était soigné
Il s’agit d’un produit HONDA d’origine, mais les bavures sont visibles.
J’ai demandé plus tard au mécanicien : « Ce n’est pas un faux, n’est-ce pas ? »
Et il m’a dit :
« Regardez, regardez ici. C’est écrit « Fabriqué au Brésil » ici, n’est-ce pas ? C’est ce que ça veut dire. »
J’étais convaincu quand il m’a dit ça.
J’ai comparé les bougies de rechange que j’avais avec celles fournies avec.
C’est certainement l’information que j’ai comparée auparavant.
Maintenant que j’ai fini de vérifier, je vais demander au mécanicien d’installer cette culasse.
À propos des tablettes
Eh bien, lorsque j’ai apporté la culasse retournée à l’atelier de réparation, c’est la tablette que le mécanicien m’a dit d’acheter.
C’est ce qu’on appelle un « coussinet de soupape ».
C’était la première fois que j’en entendais parler, alors j’ai fait des recherches.
« Régler le jeu entre la soupape et l’arbre à cames »
C’était écrit là
Le numéro 12 est cette partie.
Il stipule que pour que le moteur produise une puissance optimale lorsque les pistons se déplacent, un jeu approprié entre les pistons et l’arbre à cames est nécessaire.
Le chiffre écrit sur la tablette est l’épaisseur.
Il en existe de nombreux types
Cependant, je ne saurai pas quelle épaisseur doit avoir ma tablette tant que je ne l’aurai pas assemblée.
Lorsque j’ai vérifié auprès du mécanicien, il m’a demandé de commander quatre 200, j’ai donc commandé non seulement quatre 200, mais aussi 190, 198 et 208 juste pour être sûr.
Je vais à l’atelier de réparation avec ceux-ci.
À l’atelier de réparation
Eh bien, j’ai pris la culasse et je suis allé à l’atelier de réparation.
Le mécanicien m’a dit : « C’est bon. »
J’ai attendu 3 jours, mais je n’ai pas eu de ses nouvelles, alors je suis allé vérifier en personne, et il m’a dit « demain ».
En Amérique latine, « demain » ne signifie pas « nous pouvons le faire demain », mais plutôt « nous ne le saurons que demain », il faut donc être prudent.
Je l’ai contacté le lendemain matin.
Il m’a dit « après-midi »
Et cet après-midi il m’a dit
« Vous m’apportez la tablette numéro 208 à 14h30. »
J’aurais aimé l’acheter séparément
En Uruguay, il y a une sieste, donc le déjeuner commence à 14h30.
Je me demandais s’il finirait vraiment aujourd’hui, mais il m’a contacté à 17 heures pour me dire qu’il avait fini.
Je vais vérifier ça
Je vérifierais d’abord si le problème du voyant FI est résolu.
Cela a été résolu.
Et le ralenti est stable à une valeur basse.
Je ne peux pas en être sûr tant que je ne l’ai pas conduit un peu, alors je lui dis : « Je reviendrai tout de suite s’il y a un problème », et je paie.
Ce n’est pas ce que tu as dit
Le montant qu’on m’a initialement annoncé était de 700 R$, soit environ 126 USD, mais il m’a facturé 1 270 R$, soit environ 226,6 USD.
J’ai demandé un devis détaillé et il m’a dit : « Le coût de remplacement de la culasse n’est pas inclus dans le prix initial. Le coût de remplacement est de 500 R$. Les 70 R$ restants sont destinés à la vidange d’huile. »
Comme j’avais également commandé un « contrôle interne du cylindre » au début, je pensais que le remplacement était inclus dans le prix.
Et je n’ai pas entendu de sa part qu’il y avait des frais supplémentaires pour le remplacement.
Si je change la culasse, je dois aussi changer l’huile, donc je l’ai définitivement commandé.
700 R$, c’est assez cher juste pour remplacer les pièces autour de l’injection et de la chaîne.
J’ai été déçu
C’est un pays latin, j’aurais donc dû vérifier tous les prix à chaque fois que j’ajoutais quelque chose de nouveau.
C’était une erreur involontaire de ma part.
Vérification de la course
Le lendemain, je prévoyais de parcourir une longue distance en une journée, alors j’ai d’abord essayé de conduire dans le quartier sur environ 10 km.
Le ralenti du moteur est maintenant plus bas, donc j’utilise l’embrayage un peu différemment qu’avant.
J’ai senti que le moteur avait un peu de mal à bas régime, peut-être parce qu’il n’était pas encore réglé.
Cependant, par rapport à avant, le régime moteur s’est amélioré après 4000 tr/min.
La seule chose qui m’inquiétait, à savoir si l’arbre à cames s’adapterait, ne semble pas être un problème pour l’instant.
Cependant, cela faisait caler le moteur à chaque fois que je m’arrêtais à un feu rouge, car le régime était plus bas.
J’attendrai et je verrai
Vérifiez le véhicule
Seule la partie culasse est évidemment d’une couleur différente, ce qui me semble étrange, mais j’essaierai de laver la voiture à mon retour à Asuncion.
Je dois aussi enlever le goudron du fond.
Je vais aussi regarder du côté des pignons.
C’était une situation terrible
La chaîne a été bien lubrifiée, donc c’est bien.
Maintenant, je peux conduire en toute tranquillité d’esprit
Rechercher d’autres problèmes possibles
Par mesure de sécurité, j’ai examiné les problèmes possibles qui pourraient survenir à l’avenir.
Fusible principal grillé
C’est un problème que j’ai eu peu de temps après l’achat du vélo, j’achète donc des fusibles de rechange
Surchauffe et fissuration de la culasse
C’est un problème qui ne se reproduira plus car je l’ai maintenant remplacé par un produit amélioré.
Défauts de buse et de pompe
Cela a maintenant été résolu par moi
J’ai une pompe à essence DENSO donc je vais acheter un injecteur de rechange.
Défaut du cadre de la béquille
Il s’agit d’un problème structurel
Il est possible que la béquille se brise à la base.
C’est ce qui m’a dérangé
Cette moto a une béquille centrale, mais lorsque je transporte des bagages, j’ai besoin d’une béquille latérale.
Il y a des ateliers de soudure dans chaque ville, donc je vais garder un œil là-dessus et voir ce qui se passe.
C’est le problème principal
Je retournerai à Asuncion et mettrai à jour ceci.
