Estaba intentando hacerle mantenimiento a la cadena y, al intentar colocar la moto sobre el caballete central, el lado derecho no llegaba.
Cuando revisé la causa del problema, el caballete central estaba deformado.
De lado
Obviamente, está en un ángulo extraño, así que intentaré quitarlo.
Los agujeros no están alineados.
Pensé que sería más rápido cortarlo y volver a armarlo que doblarlo.
Recuerdo que había muchos talleres de soldadura cuando caminaba por El Alto, pero no creo haberlos visto en La Paz.
Así que lo llevaré a El Alto.
Encontré uno enseguida, así que le pregunté.
Me dijo que había alguien esperando, así que tardaría una hora.
Le pregunté cuánto costaría, y me dijo Bs. 30, unos USD 4,37.
Decidí salir y volver.
Y una hora después
Al parecer, primero intenta arreglarlo y doblarlo.
Eso no funciona, así que lo resuelve a la fuerza.
Se dobló.
Me lo llevé a casa y me lo puse.
Lo probé y funcionó.
Compré dos conectores de pantógrafo en El Alto por si acaso.
El primero costó Bs. 150, unos 21,87 USD.
El otro costó Bs. 65, unos 9,48 USD.
¿Cuál es la diferencia?
Este es un producto Kawasaki que considero confiable.
Ahora, si el caballete central se vuelve a deformar, puedo arreglarlo.
No sé si se dobló en un accidente o si rozó un bache para reducir la velocidad, algo común en Sudamérica, así que tendré más cuidado de ahora en adelante.
Por cierto, el pedal del embrague empezó a caerse casi al mismo tiempo.
Lo quité para comprobarlo y el tornillo estaba desgastado.
Usé otro tornillo que tenía.
Probablemente se deba a que la muesca del interior está desgastada, pero a veces cambia de posición.
Necesito ir a un taller en algún momento, así que preguntaré al respecto cuando llegue.
Fecha de reparación: 30 de junio de 2025
