Pensé que en Buenos Aires se podría solucionar el problema de la luz FI encendida, así que le pedí a un amigo que me recomendara un taller de reparación.
Primero intenté diagnosticarlo yo mismo basándome en los síntomas antes de llevarlo allí.
Cuando revisé el manual de Honda, todo lo que decía era: «Si la luz FI está encendida, significa que hay un error de inyección, así que llévelo a un taller de reparación lo antes posible».
¡Qué cruel…!
Intento pensar cuál es el problema
El problema actual es que la lámpara FI está siempre encendida y la velocidad de ralentí siempre es alta.
〇 Inyección (azul)…Inyección de gasolina
〇 Sensor de velocidad de ralentí (verde)… Control de RPM
〇 Mapa de sensores (violeta) – Control del motor
Creo que uno o más de estos están rotos.
Así que creo que sería una buena idea reemplazarlos uno por uno.
Al taller de reparaciones
Bueno, llevé mi moto al taller que me recomendaron.
Antes de irme le expliqué la situación, pero me dijo: «Quizás algo más esté roto. Tengo mucho trabajo que hacer ahora mismo, así que me gustaría tener una semana libre».
El mecánico no me mencionó el precio, así que le dije: «Solo quiero un presupuesto. Después pensaré si quiero encargar yo mismo las piezas que necesito o que lo hagan ellos por mí».
No solo en Sudamérica, sino también fuera de Japón, existe la posibilidad de que más adelante te pidan pagar un precio exorbitante, por lo que es importante tener cuidado de dejar un mensaje o grabación de antemano para dejar el precio.
El mecánico me dijo que me costaría AR 50.000, unos 51 USD, revisar si había errores.
También me dijeron que esta tarifa sería gratuita si hacía la reparación aquí, así que dije que sí y esperé su respuesta.
Resultados del diagnóstico
Después de pasar una semana y no recibir respuesta, me comuniqué con ellos al día siguiente.
Me respondió: «He completado el diagnóstico. Te enviaré los resultados», y me envió un PDF.
Aquí está el PDF
El mecánico dijo: «Parece que el inyector está roto».
Yo estaba como, «Sí, lo sabía y te lo dije (dijiste que no)».
El mecánico continuó diciéndome:
«Esto no se puede arreglar aquí.»
Y pensé: «¿Qué?»
Cuando le pregunté por qué, me dijo: «Las piezas son caras y no podemos conseguirlas aquí».
Le dije: «Sí, ya lo sé, pero ¿puedo comprar un producto compatible? ¿Puedo comprarlo yo mismo?».
Y él me dijo: «No puedes hacer eso».
Una vez más pensé: «¿Qué?»
Mecánico que no sabe reparar
Me dijo que si iba a hacer las reparaciones aquí, se debían cumplir las siguientes condiciones:
〇 Sólo debes utilizar piezas originales.
〇 No repararé ningún vehículo que haya sido manipulado aunque sea un poco.
*Mi motocicleta está equipada con luces antiniebla y un soporte para teléfono inteligente con carga inalámbrica.
〇 No reparo bicicletas viejas.
Este no es un taller de reparación oficial de Honda.
Bajo sus condiciones, cualquiera que pueda montar un modelo de plástico siguiendo las instrucciones puede repararlo.
Si no puede hacer esto, no puede llamarse mecánico.
Cualquiera que vea mi motocicleta puede darse cuenta de que ha sido modificada y que es vieja por su edad.
Pero el hecho de que haya realizado esta reparación una vez significa que no es un problema.
Sus condiciones son completamente retroactivas.
Eso significa que no está seguro de poder arreglar mi bicicleta (no dice que no pueda hacerlo él mismo).
Y por supuesto me cobra el diagnóstico.
Me rindo
No sólo Argentina, sino Sudamérica en general se siente como una ciudad regional en Japón.
En otras palabras, la conexión humana es muy importante, por lo que todos deben comportarse de manera egoísta y hacer un esfuerzo para no quedarse fuera.
Desde que mi amigo que vive aquí me recomendó este taller de reparación, pensé que si causaba un problema, afectaría el futuro puesto de trabajo de mi amigo, así que, aunque no estaba contento con ello, decidí retirarme.
Estoy planeando ir a Brasil vía Uruguay después de esto, así que haré una consulta en un taller de reparación en Brasil.
Continuado
