Como planeaba quedarme en Cochabamba por un tiempo y era una ciudad bastante grande, busqué un taller de reparación porque pensé que podrían tener las piezas que necesitaba.
Cuando intenté arrancar la motocicleta, el motor no volvió a arrancar.
Busqué en Google talleres de reparación cercanos y fui directamente a los tres que aparecieron.
Uno esta cerrado
Una de las casas no tiene personal a cargo.
El último tuvo dueño que salió de inmediato.
Había muchas motocicletas todoterreno en exhibición frente a la tienda, así que pensé que esta tienda estaría familiarizada con ellas.
Le conté el problema, sus síntomas y lo que me había dicho el mecánico de Potosí y decidí pedir una cotización primero.
Él me dijo: «No lo sabré hasta que lo vea», así que le pedí que viniera a recoger la motocicleta averiada y la llevara a su taller de reparación.
Un día después recibí un mensaje suyo con la foto.
«Tienes razón, la bomba de gasolina está rota», dijo.
También me dijo: «El tanque de gasolina está sucio, así que creo que los inyectores están obstruidos».
Le dije: «No puedo conseguir una bomba de combustible ni un inyector aquí, así que ¿qué haces?»
Lamentablemente pensé que estaban disponibles en Cochabamba.
Pensé en comprarlos en Mercado Libre en Argentina y pedirle a un amigo en Argentina que los recogiera y los enviara a Bolivia.
Debían llegar en unas dos semanas, así que estaba pensando en hacerlo, cuando el mecánico me dijo: «Limpiemos los inyectores y cambiemos la bomba de gasolina por una que tengo».
Este es el importe al tipo de cambio actual.
El costo de la mano de obra es de Bs.400, unos 56 USD.
La limpieza por inyección cuesta Bs.200, unos 28 USD
La bomba de gasolina cuesta Bs.1100, unos 153 USD
El filtro de la bomba de gasolina cuesta Bs.200, unos 28 USD
El costo de envío para recoger es de Bs.100, unos 14 USD.
Total: Bs.2.000, unos 280 USD
Supongo que el precio es justo.
Si compro el producto inyectable regular me cuesta alrededor de 666 USD en Argentina, y alrededor de 46 USD el producto compatible.
Así que pensé que sería una buena idea intentar limpiar el producto original.た
La bomba de gasolina normal cuesta alrededor de 666 USD, mientras que la compatible cuesta alrededor de 133 USD.
Me dijeron que el producto de reemplazo era un producto DENSO, así que quedé contento con eso.
El filtro de combustible normal cuesta aproximadamente 28 USD, por lo que este es el mismo precio.
Debido al costo total del envío internacional y la tarifa de manejo para mi amigo, y debido a que la reparación sería más rápida si le pedía al mecánico que lo hiciera aquí, decidí simplemente pedirle al mecánico que lo hiciera.
Unos días después, me dijo que las reparaciones estaban completas, así que fui a recoger la bicicleta.
Cuando verifico, la luz FI está encendida.
Y siempre está al ralentí a alta velocidad.
Cuando consulté esto con el mecánico, me dijo: «Necesitas reemplazar la batería».
No, no, ¿esa luz FI tiene algo que ver con la batería? Lo pensé y lo comprobé de nuevo.
Y me dijo:
«Aquí no podemos conseguir piezas originales, así que tendrás que vivir con ello».
«Estoy ocupado así que no me llames»
Sospeché que no entendía el problema o que había hecho algo mal y estaba tratando de encubrirlo.
Pero no es razonable que me quede aquí mucho tiempo.
El ralentí alto se debe a una bomba de combustible que no coincide y a que se inyecta demasiado combustible.
Y pensé que tal vez la luz FI estaba encendida porque había un problema.
Aunque el motor empezó a funcionar, no estaba satisfecho con los resultados.
Estoy planeando ir a Santa Cruz a continuación, así que intentaré encontrar una bomba de combustible compatible, inyectores compatibles y un nuevo mecánico allí.
En Brasil,
El inyector es un producto compatible, R$ 180, unos 36 USD
Los productos genuinos son difíciles de encontrar incluso en Brasil.
La bomba de gasolina regular cuesta R$ 1.450, o unos 290 USD.
El producto compatible viene con un filtro y cuesta R$ 400, o unos 80 USD.
Sin el hardware, cuesta sólo R$ 140, o unos 33 USD.
Es una lástima que Brasil no esté en mi itinerario esta vez.
Tenía previsto revisar el motor una vez a los 50.000 km aproximadamente, así que dejaré que esta moto trabaje un poco más.
